11月10日零时起，全国汽、柴油价格每吨提高480元，测算到零售价格93号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.39元和0.41元。
对青岛物流企业而言，在成本不断增加的情况之下，油价飙升加速了行业洗牌这一进程。“从某种意义上来说，这不是坏事。”由于物流行业鱼龙混杂，很多不规范的小企业形不成规模效应，油价上涨将让他们举步维艰。一些业内人士预测，至少将有四分之一的物流企业面临生死考验。
对物流企业而言，政府补贴绝对无法对抗油价飙升，也不是解决问题的根本办法。我市物流行业协会有关负责人说：“单靠货运赢取暴利的时代已经过去，要逐步向产业链的上端走，丰富服务功能，提高增值服务。”也有业内人士建议，建立以物流基地为载体的物流综合信息平台。目前，许多物流企业之间因为信息相对闭塞，存在空车返程现象就较多。“如果整合物流资源，建立一种信息对称制度，尽可能避免回程跑空车的情况，那物流成本就能大幅度下降。”
物流企业的运营成本除了油价，还有人力资源成本、运输规费等等，所以今后物流企业的成本可能还会持续上涨，如何有效分解成本压力？这不仅仅是货运企业要面临的，而是整个物流行业都必须正视的问题。
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